揭秘超大型集裝箱船訂造熱潮

2013-12-19 17:14:34 來源：中國船舶新聞網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

今年年初以來，國際超大型集裝箱船(船型船廠買賣)市場出現(xiàn)了新一輪訂造熱潮。英國克拉克松研究公司的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，裝箱量在8000TEU以上的集裝箱船訂單量達(dá)到151萬TEU，同比增長530%，與2011年的水平相當(dāng)。“價格處于近10年來的歷史低位，單位燃料消耗量相較于以前的船型大幅降低，是這輪超大型集裝箱船訂造熱潮的重要推動因素，但不是根本原因。”專家表示，國際船東積極下單的真正原因是追求規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)、搶占未來市場份額，以鞏固和擴大競爭優(yōu)勢。在運力過剩矛盾尚未得到有效緩解的情況下，未來幾年，超大型集裝箱船訂單量將出現(xiàn)回落，市場競爭將日趨激烈。對此，船企要有清醒的認(rèn)識，并及早拿出應(yīng)對之策。

“雙低”效應(yīng)助推下單熱潮

“在過去幾年里，超大型集裝箱船的價格持續(xù)下跌，今年更是創(chuàng)出了近10年來的新低。以13000TEU集裝箱船為例，其價格在2008年最高時為1.75億美元，而今年最低降至1.06億美元，跌幅超過30%。其他船型的價格也出現(xiàn)了不同程度的下跌。” 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心主任助理郭文杰在接受記者采訪時表示，價格低是國際船東積極下單的重要原因之一。

克拉克松公司發(fā)布的最新市場報告顯示，今年11月，8800TEU和13000TEU集裝箱船的平均價格分別為8500萬和1.13億美元，雖然與年初相比分別上漲了11.1%和6.1%，但與2008年高峰時相比仍下跌超過30%。具體的成交價更能直接反映這一變化。今年5月，中海集裝箱運輸股份有限公司在韓國現(xiàn)代重工(船機庫位置)訂造了5艘18400TEU集裝箱船，單船價格為1.365億美元;而國際集裝箱航運巨頭馬士基公司于2011年在韓國大宇造船海洋訂造的Triple-E型18000TEU集裝箱船的平均價格為1.85億美元。“雖然兩者在某些配套設(shè)備上有差別，但近5000萬美元的價格差仍能清楚地表明，超大型集裝箱船的價格在近幾年出現(xiàn)了明顯的下跌。” 專家表示，造成超大型集裝箱船價格下跌的因素主要有兩個：一是國際金融危機爆發(fā)后，全球航運和造船市場持續(xù)低迷，需求明顯萎縮，價格也隨之走低;二是掌握超大型集裝箱船建造技術(shù)的船企增多，市場競爭加劇，進而拉低了價格。

“新船型燃料消耗大幅減少也是推動超大型集裝箱船市場出現(xiàn)訂造熱潮的因素之一。” 郭文杰表示，通過采取線型優(yōu)化、配備新型主機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))及節(jié)能裝置等措施，目前建造的超大型集裝箱船單位燃料消耗量與以前的船型相比均降低10%以上，有的甚至下降超過30%。“在石油價格高企的當(dāng)下，這樣的節(jié)能效果對于船東來說，自然充滿了誘惑。畢竟，燃料成本在船舶航行成本中所占的比例超過50%。” 郭文杰說。